Neue Mobilität in ländlichen Räumen

1Zukunft der Mobilität im ländlichen Raum

Die Mobilität im ländlichen Raum unterliegt gegenwärtig einem doppelten Transformationsprozess: Zum einen verändert die Digitalisierung die Mobilitätsmöglichkeiten grundlegend, zum anderen erfordern die Klimaschutzziele eine schnelle Verkehrswende. Hinzu kommen im ländlichen Raum der Struktur- und demografische Wandel mit rückläufiger Daseinsvorsorge, Flächeninanspruchnahme durch Siedlungs- und Verkehrsstrukturen und nicht zuletzt die sogenannte „letzten Meile“ im Lieferverkehr. Das Forschungsvorhaben befasst sich mit diesen Positionen und untersucht die Digitalisierung des Verkehrs vor dem Hintergrund räumlicher, baulicher und siedlungsstruktureller Veränderungen mit dem Ziel, einen Beitrag zur Verkehrswende im Auto-dominierten ländlichen Raum zu leisten. Dabei zeigen die vorliegenden Forschungsergebnisse, dass eine erfolgreiche ländliche Verkehrswende weniger motorisiertem Individualverkehr erfordert, weniger CO2 emittiert, weniger Flächen in Anspruch nimmt und erheblich freiwerdende Raumpotentiale eröffnet. Unter der Prämisse autonom fahrender Vehikel (Busse, Züge oder Pkws) wurden die beiden Zukunftsbilder „Auto-Land“ vs. „Gemeinschafts-Land“ für das Jahr 2050 entwickelt, die sich deutlich im Modal Split unterscheiden und unterschiedliche räumliche Auswirkungen auf Siedlungsstrukturen, Flächenverbräuche und öffentliche Räume haben.

Projektbericht

Forschungsteam

• Universität Kassel
• Fachgebiet Architekturtheorie und Entwerfen: Prof. Philipp Oswalt, Lola Meyer
• Fachgebiet Städtebau: Prof. Stefan Rettich, Franziska Böker
• Stadt- und Regionalplanung: Prof. Dr. Frank Roost, Elisabeth Jeckel

Projektpartner

• Nordhessischer VerkehrsVerbund (NVV)
• Fachzentrum für Mobilität im Ländlichen Raum
• Zweckverband Raum Kassel (ZRK)
• Stadt Trendelburg

Fördergeber

2Neue Mobilität und Mobilitäts-Hubs im ländlichen Raum

Die vorliegende Studie befasst sich stattdessen mit den Potenzialen der öffentlichen Verkehre (ÖV) im ländlichen Raum und legt den Fokus auf die räumliche Konzeption und die bauliche Infrastruktur der öffentlichen Verkehre. Auf der Grundlage von Bewegungsdaten in einem Teilbereich Nordhessens konnten Kriterien für ein gestuftes, skalierbares und übertragbares Hubsystem entwickelt werden, das multi-modale und digital abrufbare Angebote beinhaltet – und das auch in anderen räumlichen Kontexten ländlich geprägter Regionen anwendbar ist. Anhand von Designstudien wird nachgewiesen, dass die Mobilitäts- und Sekundärfunktionen baulich integriert werden können, und dass mit modularen Baukastensystemen eine klare Gestaltungsprache mit einem hohen Maß an Wiedererkennbarkeit, Variabilität und Skalierbarkeit verbunden werden kann. Insgesamt zeigt sich, dass mit einem flächendeckenden Umbau der Haltestellensysteme und der sie umgebenden Straßenräume enorme qualitative Verbesserungen des öffentlichen Raums erzielt, aber auch räumliche Ressourcen für die Verkehrswende im ländlichen Raum gewonnen werden könnten. Damit könnte insgesamt das Leben in den Dörfern und Gemeinden im ländlichen Raum verbessert und die Stabilität der ländlichen Regionen erhöht werden.

Projektbericht

Forschungsteam

• Universität Kassel
• Fachgebiet Architekturtheorie und Entwerfen: Prof. Philipp Oswalt, Lola Meyer, Georgios Varelis, u.a.
• Fachgebiet Städtebau: Prof. Stefan Rettich, Thimo Gerth u.a.

Projektpartner

• Nordhessischer VerkehrsVerbund (NVV)
• Regionalmanagement Nordhessen GmbH/MoWiN.net e.V.
• Stadt Trendelburg
• Bundesverband Paket und Expresslogistik (BIEK)
• DHL Paket GmbH
• Hessen Mobil
• Landkreis Kassel
• Regionaler Verkehrsdienst Schwalm-Eder
• Zweckverband Raum Kassel (ZRK)

Fördergeber

3Reallabor „Mobil auf dem Land ohne eigenes Auto“

Leitbild für eine Mobilitätswende im ländlichen Raum

Im Rahmen des Projektes wurde für die Mobilitätswende in Nordhessen beispielhaft an der Gemeinde Trendelburg ein Zielbild für die Mobilitätswende erstellt. Dazu wurde ein in der vorherigen Forschung formuliertes nachhaltiges Mobilitätskonzept für die Zukunft herangezogen und mit einer aus 165 Bewerber:innen ausgewählten Gruppe von 15 Bürger:innen, der Fokusgruppe, sowie regionalen und lokalen Mobilitätsakteuren, diskutiert und weiterentwickelt. Jede der Beteiligten wurden in leitfadengestützten Interviews ausführlich befragt, Alltagsverhalten kartiert und daraus Mobilitätstypen herausgearbeitet. Im Rahmen eine Werksattverfahrens entwickelten die TeilnehmerInnen gemeinsam eine Vielzahl von Idee und ein gemeinsames Zielbild. Das multimodale Konzept integriert „alle“ Verkehrsmittel und denkt ihr Zusammenspiel räumlich. Es skizziert ein Leben auf dem Land im Jahr 2035, wo alle Menschen auch ohne eigenes Auto mobil sein können.

Projektbericht

Forschungsteam

• Universität Kassel
• Fachgebiet Architekturtheorie und Entwerfen: Prof. Dr. Philipp Oswalt, Lola Meyer, Maik Kiesler, Michael Jell
• Forward Planungs- und Forschung Hmbh
• in Kooperation mit Urban Catalyst GmbH: Anna Bernegg, Jörn Gertenbach, Katerina Mareckova, Claudia Burbaum

Projektpartner

• Nordhessischer VerkehrsVerbund (NVV)
• Stadt Trendelburg, Hessen
• Landkreis Kassel
• Zweckverband Raum Kassel
• Hessen Mobil
• Regionalmanagement Nordhessen GmbH
• Regio.Mobil Deutschland GmbH

Fördergeber